Ceata de ulei mecanica sau termica? Intrebarea care decide sistemul de filtrare

Inainte sa alegi un sistem de extractie si filtrare pentru ceata de ulei, emulsie sau fum de ulei, trebuie sa raspunzi la o intrebare simpla:

Ceata din procesul tau este generata mecanic sau termic?

Aceasta intrebare influenteaza direct tipul de echipament, configuratia filtrelor, costurile de intretinere si stabilitatea sistemului in timp.

Doua masini CNC pot parea similare. Pot avea acelasi volum al cabinei si acelasi racord de evacuare. Dar daca una produce ceata mecanica, iar cealalta produce fum de ulei, solutia de filtrare poate fi diferita.

De aceea, o oferta corecta nu ar trebui sa porneasca doar de la debit sau pret. Ar trebui sa porneasca de la tipul de aerosoli generati in proces.

Ce este ceata de ulei generata mecanic

Ceata generata mecanic apare atunci cand uleiul sau emulsia sunt pulverizate, agitate sau antrenate mecanic in timpul prelucrarii.

Apare frecvent la:

• strunjire;
• frezare;
• gaurire;
• centre de prelucrare CNC;
• masini care folosesc emulsie pentru racire si spalarea spanului.

In general, ceata mecanica este formata din picaturi mai mari. Acestea sunt mai usor de captat si separat din aer, daca sistemul este dimensionat corect.

In astfel de aplicatii, o etapa eficienta de separare mecanica poate reduce incarcarea pe filtrele finale si poate ajuta la mentinerea debitului.

Ce este ceata termica sau fumul de ulei

Ceata termica apare cand temperatura din proces este suficient de ridicata pentru a forma particule foarte fine.

In practica, aceasta nu mai arata ca o simpla ceata. Arata mai mult ca un fum fin, care ramane suspendat in aer si se poate raspandi usor in hala.

Apare frecvent la:

• rectificare umeda;
• prelucrari la viteze mari;
• operatii cu temperatura ridicata in zona de contact;
• calire in ulei;
• forjare la cald;
• aplicatii cu ulei integral;
• procese unde emulsia este contaminata sau degradata.

Aceste particule fine sunt mai greu de filtrat. Pot trece prin sisteme simple si pot incarca rapid filtrele finale, daca sistemul nu este configurat corect.

Cum iti dai seama ce tip de ceata ai

Nu ai nevoie de o analiza complicata ca sa faci o prima evaluare. Poti incepe cu observatii simple.

Ai probabil ceata mecanica daca:

• vezi picaturi sau condens in interiorul masinii;
• ceata se depune pe peretii cabinei;
• procesul foloseste emulsie;
• nu apare fum vizibil;
• aplicatia este strunjire, frezare sau gaurire standard;
• problema principala este captarea picaturilor de emulsie.

Ai probabil ceata termica sau fum de ulei daca:

• vezi fum fin, albicios sau albastrui;
• fumul ramane suspendat in aer;
• exista miros de ulei incalzit;
• procesul lucreaza la viteze mari;
• aplicatia implica rectificare, calire sau temperatura ridicata;
• filtrele actuale se colmateaza rapid;
• aerul pare incarcat chiar daca sistemul de extractie functioneaza.

Aceasta evaluare nu inlocuieste o analiza tehnica, dar ajuta la evitarea unei alegeri gresite.

De ce conteaza diferenta la alegerea sistemului de filtrare

Ceata mecanica si fumul de ulei nu se comporta la fel.

Picaturile mai mari pot fi separate mai usor din aer. Particulele fine generate termic sunt mai dificile si pot necesita o alta abordare.

Daca tratezi o aplicatie cu fum de ulei ca pe o aplicatie simpla cu ceata mecanica, pot aparea probleme:

• filtrele se colmateaza rapid;
• debitul scade dupa o perioada (scurta) de folosire a sistemului de filtrare;
• ceata ramane in incinta masinii iar operatorii trebuie sa astepte pana sa deschida usile;
• fumul trece prin sistemul de filtrare;
• aerul recirculat nu este suficient de curat;
• apar costuri mari cu filtrele;
• operatorii continua sa simta miros sau disconfort.

De aceea, nu este suficient sa intrebi: Ce debit are echipamentul?

Intrebarea corecta este: Ce tip de particule trebuie sa capteze echipamentul?

Ce rol are separarea mecanica

In aplicatiile cu aerosoli lichizi, separarea mecanica are rolul de a extrage cat mai mult ulei sau emulsie din fluxul de aer inainte ca aerul sa ajunga in filtrele finale.

Aceasta abordare poate ajuta la:

• reducerea colmatarii;
• mentinerea debitului;
• reducerea cheltuielilor cu consumabilele;
• protectia filtrelor finale;
• functionarea mai stabila a sistemului.

Echipamentele REVEN folosesc tehnologia X-CYCLONE pentru separarea mecanica a particulelor lichide din fluxul de aer. In aplicatiile potrivite, aceasta etapa reduce foarte mult incarcarea pe filtrele finale (HEPA). Daca in cazul echipamentelor de filtrare pe care le gasesti la alte firme filtrele se pot schimba si dupa 1 luna, filtrele HEPA din echipamentele REVEN se pot schimba intr-un interval de 1-3 ani, in functie de aplicatie.

Asadar, in aplicatiile cu fum fin sau particule foarte mici, poate fi necesara si filtrare finala suplimentara, inclusiv HEPA, in functie de proces. Important este ca filtrul final sa fie protejat corect, nu incarcat direct cu toata ceata si emulsia din aer. Adica sa ai o pre-filtrare foarte buna.

Ce informatii trebuie transmise inainte de oferta

Pentru o recomandare corecta, nu este suficient sa spui: Am nevoie de un filtru pentru CNC.

Trebuie clarificate cateva informatii:

• tipul masinii;
• operatia: strunjire, frezare, rectificare, gaurire etc.;
• fluidul folosit: emulsie, ulei integral, fluid sintetic;
• daca apare ceata, fum sau ambele;
• daca exista miros de ulei incalzit;
• dimensiunea incintei masinii (LxlxH);
• diametrul racordului (unele masini sunt prevazute cu racord, la altele trebuie pus un racord);
• numarul de ore de functionare pe zi;
• daca aerul se evacueaza afara sau se recircula;
• ce probleme exista acum: ceata in hala, filtre colmatate, miros, depuneri;
• poze sau video din aplicatie.

Cu aceste informatii, selectia echipamentului devine mult mai corecta.

Concluzie

In filtrarea cetii de ulei, prima intrebare nu ar trebui sa fie: Cat costa sistemul?

Si nici macar: Ce debit are?

Prima intrebare ar trebui sa fie: Ceata este generata mecanic sau termic?

Daca ai ceata mecanica, ai nevoie de captare corecta si separare eficienta a particulelor lichide.

Daca ai fum de ulei sau particule fine, ai nevoie de o analiza mai atenta si, posibil, de etape suplimentare de filtrare.

Un sistem bun nu este cel care arata bine in oferta. Este cel care ramane eficient in conditii reale de productie, mentine debitul stabil ani de zile si reduce costurile de intretinere.

Daca nu esti sigur ce tip de ceata produce procesul tau, primul pas este o evaluare tehnica a aplicatiei.

Intrebari frecvente

Ce este ceata de ulei generata mecanic?

Ceata de ulei generata mecanic apare cand uleiul sau emulsia sunt pulverizate, agitate sau antrenate mecanic in timpul prelucrarii. Este frecventa la strunjire, frezare, gaurire si centre CNC cu emulsie.

Ce este ceata termica sau fumul de ulei?

Ceata termica apare cand temperatura din proces formeaza particule foarte fine. De multe ori arata ca un fum si apare in aplicatii cu viteze mari, rectificare, calire in ulei sau temperatura ridicata.

Cum imi dau seama daca am ceata mecanica sau termica?

Daca vezi picaturi, condens si depuneri lichide, este probabil ceata mecanica. Daca vezi fum fin, persistent, care ramane suspendat in aer, este posibil sa fie ceata termica sau fum de ulei.

De ce conteaza tipul cetii?

Tipul cetii influenteaza sistemul de filtrare necesar. Picaturile mari sunt mai usor de separat mecanic. Particulele fine sau fumul de ulei pot necesita filtrare finala suplimentara si o configuratie mai atenta.

Este suficient un filtru HEPA?

Nu intotdeauna. Filtrul HEPA poate fi util in aplicatii cu particule fine, dar trebuie protejat printr-o etapa eficienta de pre-filtrare anterioara. Altfel, se poate colmata rapid.